1.žvaigždės žibintai daro automobilį labiau apakinti
Lazerio žibintas nėra pernelyg keistas, lazeris yra naudojamas daugelyje visuomenės sričių, o automobilio dizainas, kurį pirmą kartą pasiūlė "BMW" su lazeriniais žibintais ir naudojamas "BMW I8", dabar taip pat gali būti naujos kartos BMW 7 serija. Al, be to, "Audi" taip pat pristatė savo ekspertų žaislo šviesos lazerio žibintus.
Lazerio šviesa turi tris charakteristikas, tokias kaip nedidelis, ryškus ir toli.
Nors dabar atrodo, kad yra lazerio šviesa ir LED lemputė, jos konotacija skiriasi. Lazerinio diodo dydis yra tik vienas procentas LED dydžio, tai reiškia, kad būsimieji automobilių žibintai turės daugiau skirtingų formų.
Šviesos diodų efektyvumas yra 100 liumenų viename vatais, o "I8" lazerio žibintai gali siekti 170 liumenų viename vatais, todėl lazeriniai žibintai gali pasiekti didelį ryškumą arba sunaudoti mažiau energijos tuo pačiu ryškumu.
Be to, radiacijos atstumas yra du kartus didesnis nei LED. Tačiau verta paminėti, kad lazerio žibintai dažniausiai naudojami žibintuose, o priekiniai žibintai vis dar yra šviesos diodai.
Taigi tokio stipraus apšvietimo poveikis yra kenksmingas žmogaus kūnui? Atsakymas yra ne. Kadangi lazerio priekinio žibinto lempa tiesiogiai neišsiskiria, jis pirmą kartą apšviečia atspindinčiųjų lęšių grupę ir po to, kai praeina per geltoną fosforo lęšį, išleidžia baltą šviesą ir pagaliau atspindi ją po atspindžio.
2. lazerinis radaras automobiliams be pilotų vairavimo
Pažangūs automobiliai negali išsiversti be "ADAS"
Norint pasiekti 2016 m. Automatinio važiavimo dalį, pvz., Automobilių stebėjimo sistemą, vairuotojai turi būti pasiruošę perimti vairavimo tikslą - pasiekti automatinį važiavimą 30 km / h greičiu; iki 2020 m. pasiekti aukštą savarankiško vairavimo lygį, tada nereikia stebėti sistemos, tačiau vairuotojai per nustatytą laiką turi perimti vairavimą; iki 2025 m., norint užbaigti automatinį važiavimą, nereikia stebėti vairuotojo sistemos, vairuoti nereikia. Tai yra trys žingsniai, kuriuos žemyninė grupė pradėjo nuo pagalbinio vairavimo iki autopilotinių naujovių. Iš tikrųjų tai taip pat atspindi daugumos užsienio dalių ir komponentų įmonių vertinimą. Tikroji autopiloto jutiklių reikšmė, saugūs ir patikimi automobilio duomenys bei sudėtingos sistemos architektūra, saugumo modeliavimas ir taisyklės yra paruoštos. Pastaraisiais metais vis dar yra daug technologijų pasiekimų, kad būtų pasiektas automatinis važiavimas, tačiau automobiliui kuo greičiau galima pasiekti daugiau ADAS funkcijų, kad būtų galima pasiekti saugesnį ir pažangesnį važiavimą.
ZHEJIANG SALJŲ LASER TECHNOLOGY CO., LTD.
Adresas: B plotas, Bld. 1-3, NO. E21, Xinke Road, Yiwu, Zhejiang
Kontaktai: Leona Jia
Tel: +86 15205890219
El. Paštas: sales07@holylaser.com
